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AeroVironment EV Charger Gen3 : fiche technique, installation IRVE 2026 et aides financières

Service rédaction de maborne

Illustration principale d’un véhicule électrique illustrant la mobilité durable et la transition énergétique
Représentation visuelle d’un véhicule électrique pour un usage éducatif ou informatif.

Sur le terrain, on me demande souvent si la borne AeroVironment EV Charger Gen3 est toujours pertinente en 2026, avec la montée des normes IRVE et les nouveaux usages. Depuis ma reconversion, je rencontre beaucoup d’installations où la conformité au cadre NF C 15-100-7-722 fait la différence, notamment côté sécurité et pilotage. Je vous livre ici un point clair et pragmatique sur cette borne, son installation en France aujourd’hui, et ce à quoi il faut vraiment faire attention avant de se lancer.

Caractéristiques techniques de la Gen3

CaractéristiqueDétail
Puissancejusqu’à 7,4 kW (mono)
CompatibilitéVE AC standard (type 2)
InterfaceÉcran simple, pas de pilotage connecté avancé
Installationfixe mural, circuit dédié
Protectionnécessite différentiel 30mA type A ou F et disjoncteur dédié

Installation et normes IRVE 2025-2026

Depuis le 1er septembre 2025, la référence à respecter pour l'installation est la NF C 15-100-7-722. Cela impose un circuit électrique dédié, avec un disjoncteur et un différentiel 30 mA de type A minimum (idéalement type F). Surtout, pour toute borne >3,7 kW, l’installation doit être faite par un installateur qualifié IRVE. Cette exigence garantit que l’installation est sûre et conforme, notamment en copropriété ou entreprise.

Attention, la conformité Consuel et les règles AFIR pour les bornes publiques évoluent en 2026, il faut donc bien vérifier l’adéquation de la borne pour un usage public. La Gen3 reste surtout adaptée à un usage domestique ou petit professionnel.

Aides financières et points à vérifier avant achat

  • Le crédit d’impôt pour une borne pilotable couvre désormais
    75 % des dépenses, plafonné à 500 € par unité.
  • La TVA réduite à 5,5 % est applicable sur l’installation et l’entretien.
  • Le dispositif Advenir peut compléter l’aide selon votre contexte (copropriété, entreprise, accès public).
Points à vérifier avant achatConseils pratiques
Compatibilité mono ou triphaséValider la puissance supportée par votre tableau électrique
Présence de pilotage de chargeCrucial si vous voulez optimiser la recharge et bénéficier d’aides
Installation par professionnel IRVEGarantit la sécurité et la conformité à la norme NF C 15-100-7-722

Erreurs fréquentes à éviter

  • Installer la Gen3 sur un circuit non dédié, ce qui expose à des risques et non-conformités.
  • Choisir la borne sans vérifier la qualification de l’installateur (obligatoire au-dessus de 3,7 kW).
  • Ne pas anticiper le pilotage de la charge, clé aujourd’hui pour maîtriser sa consommation et tirer parti des aides.

L'avis de Julien

Je recommande la AeroVironment Gen3 principalement pour un usage domestique simple où la priorité est la fiabilité et une installation respectant scrupuleusement la norme NF C 15-100-7-722. Je suis plus réservé si vous cherchez une borne très connectée ou adaptée aux exigences AFIR pour usage public : d’autres modèles plus récents offrent aujourd’hui plus de fonctionnalités de pilotage. Enfin, confiez toujours l’installation à un professionnel IRVE pour éviter les erreurs de conformité que je constate encore trop souvent.

Julien Cagnot, conseiller IRVE indépendant

FAQ

La Gen3 est-elle compatible avec tous les véhicules électriques ?
Elle supporte le standard Type 2, compatible avec la majorité des VE vendeurs en Europe.
Dois-je toujours passer par un pro pour l'installation ?
Oui, obligatoire depuis 2025 pour les bornes au-dessus de 3,7 kW.
Peut-on intégrer le pilotage de charge sur la Gen3 ?
Cette Gen3 n’offre pas de pilotage connecté avancé par défaut, un point à considérer selon vos besoins.
Quels documents fournir pour la mise en conformité ?
Notamment une attestation d'installation conforme à la NF C 15-100-7-722.

Sources

Pour aller plus loin

Julien Cagnot

Ancien technicien IRVE certifié (9 ans de terrain), conseiller indépendant en mobilité électrique basé à Lyon. Il accompagne particuliers, copropriétés et entreprises dans leurs projets d'installation de bornes de recharge.

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